近日，位于乌兹别克斯坦首都塔什干的“义新欧”物流分拨中心启用。这意味着，从金华出发前往中亚五国的“义新欧”班列，可以停靠塔什干扎洛伊尔JBS场站，再分拨到周边国家和地区。

“这也是‘义新欧’班列金东平台在海外设立的第一个分拨中心，将提供仓储、分拨、配送等服务，解决物流‘最后一公里’。”金华市交投集团浙中国际物流公司相关负责人说。

依托“义甬舟”“义新欧”和跨境电商等对外开放通道，金华建立起“买全球、卖全球”的贸易格局，成为联通全球的“金枢纽”。自2020年9月24日挂牌以来，浙江自贸试验区金义片区扛起“为国家试制度、为开放搭平台、为地方谋发展”的使命担当，以强力推进创新深化改革攻坚开放提升为基本路径，深耕“五大自由”和数据跨境自由流动，以制度创新集成引领开放大通道建设。

2014年，首趟“义新欧”中欧班列从金华启程。“义新欧”从早期物流运输的“新选择”变成互联互通的“稳定器”“定心丸”，离不开创新。

2020年5月，省政府对班列运行机制进行改革创新。按照“一个品牌、两个平台、全省统筹、错位发展”的总体要求，形成义乌、金东“双平台”运营体制，进一步推动“义新欧”中欧班列提质扩面。

目前，“义新欧”中欧班列累计开通24条线路，辐射“一带一路”沿线50多个国家、160多个城市，成为市场化程度最高、重载率最高、运行线路最多、跨越国家最多、开行里程最长、回程率较高的中欧班列。

不久前，浙江省陆路启运港退税政策在我市落地实施。金华也成为全国仅有的两个试行陆路启运港退税政策的城市之一。陆路启运港退税政策充分发挥“义新欧”中欧班列双平台特色优势，打通海陆丝绸之路的交汇衔接。政策实施后，出口货物在华东国际联运港、义乌国际陆港铁路场站装运后即可申请退税，其中运输至新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸的货物退税周期可缩短15天左右，运输至宁波舟山港的货物退税周期可缩短5天左右。

通道，最怕的是“通而不畅”。中欧班列的爆发式增长，也导致阿拉山口、霍尔果斯等口岸拥堵加剧，班列时效受到很大影响，海铁联运运输环节复杂、通关效率低，融资环节信息不对称和缺乏数据共享等问题也开始显现。

为此，金义片区在2021年开展“义新欧”班列多式联运新通道改革，探索开展海铁联运、公铁联运、空铁联运等全程多式联运运输模式，推进中欧班列多式联运“一单制”和国际陆路联运提单实现“物权化”。

这项改革也给贸易企业带来了实实在在的获得感：一方面，“铁公铁”“铁海铁”联运通道，绕开沿线堵点，较传统运输模式节约7—8天；“中欧+海铁+海运”联运通道，比起以往从义乌—宁波的公路运输，可为企业节省约25%的运费。另一方面，通过与金融机构合作，贸易企业以班列运行平台签发的铁路多式联运提单为凭据，向银行获取信用贷款，有效解决进口贸易中小微企业融资难问题。

从数量扩张转向质量提升，中欧班列不断转型升级。金义片区在班列运营体制、通关便利化水平、融资服务新模式等方面持续推进改革创新。2020年以来，“义新欧”班列多式联运新通道、中欧（义新欧）班列提质增效等7项改革入选中国（浙江）自由贸易试验区制度创新案例和10大标志性改革成果。

今年，金义片区金东区块聚焦中欧班列运营场景，构建信息透明化、申报无纸化、通关便利化、作业协同化、服务精准化、检测数据化“六化合一”的中欧班列金东平台“智慧联运ICTMP”系统。

“该系统可以高效协同货代、铁路、海关、运营平台等中欧班列业务相关主体，同时实现平台公司作业的信息化、智能化。接下来，金义片区将打造更多中欧班列高质量发展的‘金华样板’，为全国提供可复制、可推广的参考经验。”市自贸办相关负责人表示。